（一）聯軸器的種類
      聯軸器是用來連接各機構傳動軸并傳遞運動和扭矩的。聯軸器的種類很多,根據其內部是否包含有彈性元件,分為剛性和彈性兩大類。僅起連接作用、不能補償被連接的兩根軸之間的徑向或軸向位移的聯軸器,稱為剛性聯軸器;允許被連接的兩根軸之間有特定的徑向或軸向位移的聯軸器,稱為彈性聯軸器。
      起重機在工作中,由于受到力的作用,變形是必然的,特別是橋架的變形,對大車運行機構影響較大。為_在主梁產生變形的情況下,仍然_起重機各運動機構有較好的運轉性能,同時也為了補償制造和安裝過程中不可避免的誤差,起重機配件廣泛采用具有補償作用的聯軸器,如十字聯軸器、齒輪聯軸器、彈性柱銷聯軸器等,剛性聯軸器只在_少情況下采用。
      （1） 十字聯軸器 十字聯軸器主要用于減速器低速軸端與車輪或卷筒之間的連接。十字聯軸器中間圓盤的凸肩與半體圓盤凹槽的側面間隙不應大于2mm。所連接的軸的徑向位移不應_過0.3mm。十字聯軸器各相對滑動面應定期潤滑。
十字聯軸器的優點是結構簡單,制造方便,能傳遞較大的扭矩;缺點是補償量小,要求安裝精度較高。
      （2） 齒輪聯軸器 齒輪聯軸器是起重機各運動機構應用特多的補償式聯軸器。它有全齒聯軸器和半齒聯軸器之分。由兩個內齒圈與外齒圈的半體組成的聯軸器為全齒聯軸器,由一個內外齒圈的半體與一個凸緣半體組成的聯軸器為半齒聯軸器,如下圖2所示。齒輪聯軸器是起重機各運行機構中使用特多的彈性聯軸器。       齒輪聯軸器的優點是外形尺寸小,傳遞扭矩大,允許被連接的軸之間有較大的偏移量,對安裝精度要求較低,工作可靠;缺點是制造工藝復雜,成本較高。
      （3） 彈性柱銷聯軸器 彈性柱銷聯軸器有橡膠圈柱銷聯軸器和尼龍圈柱銷聯軸器等,其基本結構是相同的,所不同的僅是柱銷上彈性圈的材質。下圖是彈性柱銷聯軸器的結構圖。
                              
      起重機上使用的柱銷聯軸器大都是帶有制動輪的。為了_軸向傾斜和徑向位移的補償作用，在安裝時,兩半聯軸器之間應留有3～5mm的間隙。這種聯軸器在沒有徑向位移時,允許軸心線有不大于400的偏角;在沒有軸心線偏角的情況下,允許有不大于0.2mm的徑向位移。
彈性柱銷聯軸器的優點是結構簡單,能緩沖減振,不需要潤滑;缺點是傳遞扭矩小,彈性圈易磨損,壽命低。為此采用尼龍彈性圈比橡膠彈性圈要好,可大大提高使用壽命,且制造簡單,維修、更換容易。
（二） 聯軸器的使用 
      聯軸器是各運動機構的中間連接部件,它對各運動機構的正常運轉有直接影響,因此,使用時須注意:
①聯軸器不允許有_過規定的軸心線歪斜和徑向位移,以免影響其傳動性能。
②聯軸器的螺栓不得有松動,缺損。
③齒輪聯軸器和十字聯軸器要定期潤滑,一般2～3個月加潤滑脂一次,以免輪齒劇烈磨損,造成嚴重后果。
④齒輪聯軸器齒寬接觸長度不得小于70%;其軸向竄動量不得大于5mm.
⑤聯軸器不允許有裂紋存在,如有裂紋則需更換（可用小錘敲擊,根據聲音判斷）。
⑥聯軸器的鍵應配合緊密,不得松動。
⑦齒輪聯軸器的齒厚磨損,對起升機構_過原齒厚的15%時,對運行機構_過25%時應報廢,有斷齒時也應報廢。
⑧柱銷聯軸器的彈性圈,齒輪聯軸器的密封圈,如有損壞老化,要注意及時更換。